Selon la presse coréenne, Hyundai Motor Co. et sa société sœur Kia Motors Corp. ont occupé ensemble la troisième place mondiale sur 12 fabricants automobiles en termes de ventes de VÉs l'année dernière. Or, le site spécialisé EV Sales a compilé les chiffres et est arrivé à des conclusions complètement différentes.
Il y a eu des changements majeurs en 2015 en terme de ventes de VÉs. BYD est passée devant l'Alliance Renault-Nissan (nous n'avons pas encore inclus Mitsubishi, car la marque japonaise n'a été introduite qu'en octobre) et a fixé un objectif ambitieux de 200 000 unités en 2017, alors que Tesla est montée au troisième rang au détriment de Volkswagen Group et qu'elle espère atteindre le niveau de livraisons de BYD cette année.
Mais le titre du meilleur vendeur parmi les constructeurs automobiles en 2017 sera une course à trois chevaux, car une alliance Renault-Nissan-Mitsubishi peut également atteindre 200 000 unités avec une relative facilité, il s'agit simplement de produire la Renault Zoe à toute vitesse, de mettre à jour la Nissan Leaf avec une batterie de 40 kWh bientôt et de vendre activement la Mitsubishi Outlander hybride rechargeable. La lente croissance de Volkswagen (qui a atteint tout juste 6% par rapport à l'année précédente) lui a fait perdre la troisième place. Volkswagen est donc mieux de s'améliorer en 2017 et d'augmenter ses ventes de manière significative, sinon elle aura le rôle inconfortable de perdante. 2020 est encore loin et beaucoup peut et va changer jusqu'à ce jour. BAIC s'est retirée de l'ombre de BYD et malgré avoir vendu seulement la moitié de la tête d'affiche chinoise, elle grandit de façon significative (l'EC180 a l'air d'une gagnante). Il ne serait donc pas surprenant de la voir atteindre 80 000 ventes cette année, tout comme Geely Group, qui a vu Volvo croître de 50% et surtout, Geely finir avec 17 000 unités vendues. Deux constructeurs automobiles à suivre de près en 2017. On peut en dire autant de General Motors, en croissance de 54% par rapport à l'année précédente en 2016 et ce, sans utiliser l'as dans sa manche (la Chevrolet Bolt). Avec la Bolt et la Volt (qui arriveront bientôt en Chine) qui se rechargent à la vitesse maximale, rien de moins que doubler les ventes en 2017 sera considéré comme une déception. En ce qui concerne la carrière de la Cadillac CT6 hybride rechargeable, l'ELR semble être une bonne indication des ventes...
En ce qui concerne le pourcentage de ventes de véhicules rechargeable de chaque constructeur automobile, outre le cas évident de Tesla, les deux marques qui possèdent une part significative de VÉs sont BYD (17%) et Zotye (15%), les constructeurs automobiles restants ayant encore un pourcentage résiduel, avec la part la plus élevée de ce troisième groupe étant les groupes BMW et Geely, tous deux avec une part de 3%.
Il reste encore beaucoup à améliorer pour General Motors, car ses VÉs n'atteignent toujours pas 1% des ventes de la compagnie, mais il y a pire, comme Toyota de Fiat-Chrysler...
Commentaires
Nous revenons d'un périple de 7 jours .. tout s'est relativement bien passé. Voici quelques points à retenir :
i) la planification vaut son pesant d'or (ou l'inverse - comme on dit en anglais : failing to plan, is planning to fail). Il vaut mieux surplanifier un peu que de se faire surprendre, mais on ne peut tout prévoir. Ceci étant dit, nous avions pensé passer par la 40, et ensuite la 640 pour reconnecter sur la 50 qui longe la rive-nord de la rivière de l'Outaouais. Nos arrêts prévus étaient les suivants :
De ce pas, nous nous rendons chez nos amis de Aylmer...
Aussi vrai que LeBron James a atteint les finales de la NBA, la Chevrolet Volt était en tête du marché des véhicules électriques rechargeables au Canada en mai.
À moins d'un effondrement des ventes en juin, le véhicule aura mené la catégorie pour les deux tiers des mois (48 sur 72) où les véhicules électriques des grands constructeurs automobiles étaient disponibles au Canada. Chevrolet a vendu 404 Volt au Canada en mai, soit plus que les 348 d'avril. Cela représente son troisième meilleur total mensuel après les mois d’août et septembre de l'année dernière (421 et 446 ventes, respectivement). Le Chevrolet Bolt a remporté sa troisième « médaille d'argent » en mai, avec des ventes de 177 unités, en légère baisse par rapport aux 187 d’avril. Ces chiffres peuvent ne pas représenter la vraie demande, cependant, alors que les concessionnaires en Ontario et au Québec (les deux provinces les plus peuplées du Canada, toutes deux avec des rabais d'achat de véhicules rechargeables) ont signalé des listes d'attente atteignant neuf mois. Bien que Chevrolet soit actuellement en mesure de vendre plus de 200 Bolt par mois au Canada en l'absence de contraintes d'approvisionnement, le niveau de vente « naturel » ou stable pourrait dégringoler plus tard cette année, avec l'introduction de la Nissan LEAF de deuxième génération et l’éventuel lancement canadien de la Tesla Model 3.
La Chevrolet Volt reste la reine incontestée du marché des véhicules électriques rechargeables canadien. En avril, elle a connu son 13ème mois consécutif en tant que voiture électrique rechargeable la plus vendue au Canada.
Chevrolet a vendu 348 Volts au Canada en avril, soit légèrement moins qu’en mars où ce nombre était de 377. Toutefois, les 1249 véhicules neufs vendus au quatrième mois représente une hausse d'environ 500 par rapport à l’an dernier. Le constructeur automobile a également vendu 187 Bolt en avril, soit moins que les 241 vendues en mars, mais suffisamment pour se qualifier en deuxième place. Nissan a signalé 142 ventes de Leaf, soit à peu près autant que les 144 en mars. BMW, pour sa part, a construit 35 i-series (i3, i8, 330e, 740e) et Mitsubishi a mis 4 autres i-MiEV sur les routes canadiennes.
Green Car Reports exprime ses regrets mensuels que les ventes des Ford C-Max Energi, Ford Fusion Energi et Hyundai Sonata hybride rechargeable ne soient pas fournies. Comme l'a dit un représentant de Ford, la compagnie n’est pas encline à fournir ce niveau de détail pour le Canada. Comme on peut l’imaginer, les chiffres sont très faibles.
Inscriptions en mars : récapitulatif Mars a été un mois record pour les VÉs rechargeables au Canada, avec environ 1460 nouvelles ventes de voitures et 50 importations de véhicules d'occasion. Cela bat le record précédent de septembre dernier qui était de moins de 1 300 ventes.
Tesla a vendu 169 Model S et 186 Model X en mars, pour un total de 355 véhicules. Si les importations de Nissan Leaf usagées avaient été incluses dans le total de mars de ce véhicule, les deux Tesla auraient dû se contenter de la quatrième et de la cinquième place.
Kia a vendu 51 Soul EV en mars; 9 Hyundai Ioniq électriques ont également été enregistrées. 5 mini-fourgonnettes hybrides rechargeables Chrysler Pacifica ont été enregistrées et 3 voitures de conformité Fiat 500e ont été importées dans le pays. En Mars, BMW a également vendu 32 i3, 8 i8, 22 X5, 5 330e et 2 740e.
Finalement, Porsche a vendu 27 Cayenne S-E hybrides et 2 hybrides Panamera S-E, tandis que Mercedes a vendu 2 hybrides rechargeables S550e. Audi, quant à elle, a connu son meilleur mois jusqu'à présent en vendant 52 A3 e-tron à hayon tandis que Volvo a vendu 35 XC90 hybrides rechargeables.
Source : Green Car Reports
Contribution : Naïma Hassert
Pierre-Étienne Messier (délégué régional de l'AVÉQ pour Capitale Nationale) et sa conjointe sont actuellement en Corée pour assister au International Electric Vehicle Expo 2017 http://www.ievexpo.org/ ainsi qu'au Korean EV User Forum qui ont lieu en même temps.
Bonjour à tous de la Corée du Sud, en direct à l'IEVE 2017! Aujourd'hui on a fait le tour des kiosques, fait plein de photos et ramassé des documents. Demain j'ai un 10 minutes de présentation sur l'AVEQ. Un de nos hôtes est présentement en train de faire le trajet Séoul vers Jungmun en Bolt sur une charge. Nous avons aussi une Ioniq pour nos déplacements. Bref, beaucoup de plaisir! On écrira un article détaillé quand on aura plus de temps et aussi accès à un ordinateur! (Pierre-Étienne Messier)
Siemens s'associe à un groupe d'étudiants pour construire un VÉ, le modèle de base Lucid Air se vendra à 60 000 $ US, Kia augmente l'autonomie de sa Soul électrique 2018, voici la logique derrière l'autonomie de 130 km de la Honda Clarity électrique, et les 10 pays de la révolution mondiale des VÉs : édition 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Les facteurs principaux de l'analyse résident dans un équivalent de "Mile par gallon" effectué en ville ou sur autoroute pour les voitures à essence et en "Mile par kwH" pour les véhicules électriques.
A noter que la liste est bien plus longue que celle illustrée ci-haut. En continuer à descendre dans la liste , on peut constater par exemple que selon l'ACEEE, une Tesla S 60D est moins "éco-énergétiques" par exemple qu'un Chevrolet Malibu ! Toujours difficile de comparer entre eux des véhicules de technologies différentes (100% électriques, hybrides, prolongateurs d'autonomie, essence, etc...) Source : ACEEE - GreenerCars Rating Contribution : Martin Archambault
Après le revirement de situation qui s'était produit avec l'achat groupé de Nissan Leaf, voilà que le projet de nos amis Roch Lanthier et Richard Trudeau a su trouver une oreille attentive chez Kia !
Il ne reste plus que quelques Soul EV 2016!
Voici les économies disponibles en janvier 2017.
Le rabais s'applique sur la Soul EV et la Soul EV Deluxe
Rabais sur la borne de recharge
Pour obtenir le rabais de 500$ sur la borne de recharge, vous devez l’acheter via le concessionnaire. Comment cumuler tous ces rabais et primes?
À l'instar de Bruno Marcoux et l'achat groupé de Nissan Leaf, l'AVÉQ est fière de l'initiative de Roch Lanthier et Richard Trudeau. Des démarches comme celle-ci, demandent un investissement de temps considérable. Et c'est toute la communauté qui en bénéficie par la suite. Bravo les gars !
Source : EvChargehub et l'AVÉQ Contribution : Martin Archambault
Comme plusieurs d'entre vous, j'aime pouvoir obtenir des statistiques et des informations techniques avancées sur les différents produits que j'ai chez moi. Je sais, c'est très geek, mais j'aime pouvoir comprendre comment fonctionne ce que j’utilise au quotidien. Ceux qui possèdent une Tesla sont aux anges car le véhicule permet d’afficher une foule de statistiques et de tracer de très jolis graphiques en cours d’utilisation. Ceux qui ont une Leaf connaissent probablement Leaf Spy, qui permet d’afficher plusieurs statistiques et graphiques concernant la santé de la batterie de la voiture, notamment. Pour la Soul EV, il n’y avait rien jusqu’ici.
Depuis l’automne 2015, un petit groupe de personnes (dont je fais partie) a commencé à décoder les différentes informations disponibles sur le bus CAN du Soul EV. La lecture se fait un peu de la même manière qu’avec Leaf Spy, soit avec un lecteur OBD-II (OBD2). Il n’y a pas encore d’application spécialisée pour lire ces informations, mais on peut aisément le faire avec la très célèbre application Torque Pro, disponible sous Android. Les utilisateurs iOS pourront essayer avec l’application Engine Link, toutefois personne ne l’a jamais essayé jusqu’à maintenant (serez-vous le premier?).
Note importante : La lecture des capteurs via OBD-II doit être considérée comme “beta”. La compréhension des valeurs lues évolue très rapidement. Il n’y a aucune garantie concernant la véracité des données. Note importante 2 : Cet article n’est pas un cours complet sur Torque Pro mais bien une simple introduction sur l’utilisation des fichiers pour la Soul EV avec Torque Pro! Matériel requis
Branchement du module OBD-II Le port OBD-II est situé à gauche du volant, dans le bas. Il est derrière la trappe où est indiqué “FUSE - OBD”.
Sur les réseaux sociaux, sur nos forums, nous voyons passer régulièrement les mêmes questions : Comment fait-on pour programmer le pré-chauffage dans ma voiture ? Comment fait-on pour ajuster l'heure , etc...
[MAJ 2] - Section pour la BMW i3 maintenant en fonction...
[MAJ] - Section pour la Kia Soul EV maintenant en fonction...
En espérant que cette initiative aide le plus grand nombre de personnes possible !
Contribution : Martin Archambault
Dans le cadre de son offre actuelle sur la Soul EV 2016 qui permet aux nouveaux acheteurs d’économiser plusieurs milliers de dollars, Kia Canada a mis en place un programme de parrainage (géré par ChargeHub) qui pourrait rapporter gros aux propriétaires et futur propriétaires de VÉ partout au Québec
Comment ça fonctionne?
C’est simple, et surtout gratuit! Toute personne membre de la Communauté Offres et Rabais pour Véhicules Électriques de ChargeHub(CORVEC) peut parrainer un acheteur de Soul EV 2016. Il suffit de partager votre # de membre CORVEC et votre courriel avec un acheteur de Soul EV 2016 pendant la durée de la promotion Kia Soul EV 2016. L’acheteur potentiel n’a qu’à entrer cette information dans les cases prévues à cet effet au bas du formulaire d’inscription pour la promotion et le tour est joué! Vous venez de parrainer un acheteur potentiel de Soul EV! Comment et pourquoi suis-je récompensé pour avoir parrainé un futur électromobiliste? Beaucoup de futurs électromobilistes ont des craintes et des interrogations qui les retiennent de faire le grand saut. Le fait d’avoir un parrain (ami, collègue de travail, etc) qui s’y connait en la matière et qui peut les aider dans cette démarche est un facteur clé pour aider les gens dans leur transition. Pour chaque acheteur potentiel parrainé qui fait le grand saut et se procure un Soul EV 2016 pendant la période de promotion, Kia Canada, via ChargeHub, offrira un bon de prime au parrain et un à l’acheteur. Combien vaut un bon de prime? La valeur est variable en fonction du nombre de gens parrainés qui se procurent une Soul EV 2016 pendant le période de promotion. La valeur minimale est de $50 par bon et peut aller jusqu’à $100. De plus, il n'y a pas de limites au nombres de personnes que vous pouvez parrainer! Contre quoi sont-ils échangeables? Les bons seront distribués par courriel en janvier 2017, une fois la promotion Soul EV 2016 complétée. Ils seront échangeables contre des crédits de recharge publics et/ou d’autres items d’intérêt pour les électromobilistes Québécois. Où puis-je trouver plus d’information sur la promotion Soul EV 2016 et/ou sur le programme de parrainage? La page de l’offre est disponible ici et elle est accompagnée d'une foire au questions. Si vous avez d'autres questions vous pouvez contacter l’équipe de ChargeHub à ce sujet via le courriel offrekiasoul2016@chargehub.com
Contribution : ChargeHub
Lorsque vient le temps de promouvoir ses merveilleux véhicules électriques, le concessionnaire Kia Boisvert de Blainville n'y va pas avec le dos de la cuillère. Une belle visite sur la glace lors d'un match de l'Armada !
Source : Richard Trudeau
Contribution : Martin Archambault Cela faisait longtemps qu’Yvon Bergeron, administrateur de l’AVEQ, rêvait de mesurer sa Kia Soul EV à la nouvelle Nissan LEAF 2016 pour le plus grand bénéfice des consommateurs. Finalement, c’est après avoir parcouru plus de 49000km que l’occasion se présente enfin. (nous avons couvert l'événement ici) David Ménard, un électromobiliste convaincu et également propriétaire d’une Volt, a accepté avec enthousiasme de relever le défi Montréal-Québec avec sa LEAF 2016. Bien que sa voiture soit relativement nouvelle, David possédait déjà une grande expérience en conduite 100% électrique puisqu’il possédait une LEAF 2012 avant de faire l’acquisition du modèle 2016 dont il apprécie beaucoup l’autonomie additionnelle. Le Défi L’idée de départ est simple. Les voitures électriques doivent partir de la BRCC de Laval à un niveau de charge de 100%, se diriger vers la BRCC d’AddEnergie à Québec puis revenir à la BRCC de Laval. Puisque la stratégie de recharge est différente, le départ peut avoir lieu sensiblement au même moment. Quoi qu’il en soit, tous s’entendent pour retirer les temps d’attente aux bornes. De plus, le chauffage doit être réglé à 21 degrés au grand désespoir d’Yvon qui aurait préféré 23 degrés. En bref, l’objectif premier est de montrer que ça ne prend pas trois jours effectuer ce parcours, comme le veut la croyance populaire, tout en mettant en concurence ces deux VÉ très populaires au Québec. Lequel de ces VÉ réalisera le trajet le plus rapidement et le plus efficacement? En Route ! C’est à 9h45 que le départ a lieu pour la Soul EV, suivi de près par la LEAF à 9h50. Avec les forts vents et la basse température, Yvon choisit de se diriger à Maskinongé (102km) tandis que David tente de se rendre directement à Trois-Rivières (148km). Avec des pointes de vent à 70 km/h, sans compter que la LEAF roule sur ses pneus d’hiver, David constate rapidement qu’un arrêt à Yamachiche devient obligatoire s’il ne veut pas « profiter » du remorquage gratuit inclus avec sa voiture. Après un premier arrêt de 10 minutes à Maskinongé, la Kia Soul poursuit sa route vers l’une des quatre BRCC de Trois-Rivières (Montréal en possède une seule) où elle passe 10 minutes à attendre que la BRCC déjà en utilisation soit libre. Finalement, 15 minutes suffisent pour lui permettre de se rendre à Deschambault sans problème. Du côté de la LEAF, après un premier arrêt imprévu à Yamachiche de 38 minutes où la seule BRCC est occupée (10 minutes d’attente), David décide de sauter l’arrêt prévu à Trois-Rivières et de se rendre directement à Deschambault. La Soul EV arrive à Deschambault à 12h25 tandis que la LEAF arrive à 12h35. Donc, la Soul EV comptabilise une avance de sept minutes à cette étape. David note que la performance sur la BRCC demeure optimale à 125A bien que sa LEAF soit déjà à huit barres de température. Le dernier segment vers la BRCC AddEnergie se passe très bien et, malgré une déviation causée par le GPS, c’est à 13h19 que la Soul EV arrive à mi-parcours pour un temps officiel de 3h24. La LEAF arrive également à mi-parcours à 13h38 pour un temps officiel de 3h31. À ce stade, force est d’admettre que les deux véhicules sont très comparables, car il n’y a que sept minutes d’écart. C’est au moment de repartir de chez AddEnergie que des employés de la compagnie qui nous suivaient en direct sortent à l’extérieur et nous invitent à visiter leurs locaux. Nous avons donc discuté VÉ et ils nous ont montré leur nouvelle borne résidentielle dont ils sont si fiers. [ voir notre reportage sur l'usine de Shawinigan ].
Notre administrateur Yvon Bergeron avait lancé il y a quelque temps, l'idée de faire un "rallye" Aller-Retour Montréal-Québec afin de vérifier les différences de performance entre la Kia Soul EV et la Nissan Leaf 2016. Et bien c'est aujourd'hui que ça se passe...
Le départ s'est en réalité fait de la BRCC de Laval à 9h45. Malgré de forts vents et une température froide nos deux pilotes sont très enthousiastes à relever le défi. Qui arrivera le premier à Québec, qui sera le premier de retour à Laval et qui aura réalisé le parcours le plus économique? Vous pouvez suivre cette randonnée « historique » sur Internet.
Vous pouvez même encourager l'équipe poser des questions en cliquant sur la voiture de votre choix.
Vos commentaires sont les bienvenus! Source : Kevin Proulx / délégué régional AVÉQ - Centre du Québec et participant à l'expérience ! Contribution : Martin Archambault Un achat groupé pour des Kia Soul, un nouveau projet de motoneige électrique, Fisker dévoile officiellement le design de son nouveau VÉ et un premier prototype Hyperloop prend forme à North Las Vegas : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Mahindra devrait présenter un VUS tout-électrique en 2020, VW triche encore sur des chiffres, augmentation de l’autonomie de la Kia Soul 2018 et Renault serait sur le point de dévoiler une nouvelle Zoe tout-électrique : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Samedi le 17 septembre dernier, la direction régionale pour la Capitale-Nationale de l'AVÉQ a participé à l'événement «Samedi électrique» de KIA Ste-Foy. Pas moins de 6 bénévoles de l'AVEQ ont participé a l'événement, qui fût très populaire. Les visiteurs intéressés aux véhicules électriques ont bien apprécié les informations données par les bénévoles de l'AVÉQ, dont plusieurs sont propriétaires de SOUL EV. L'achalandage fût tel que les quatre conseillers en véhicule électrique de KIA Ste-Foy ont été débordés à quelques occasions pour les essais routiers. Les bénévoles AVÉQ ont donc été sollicités pour quelques essais routiers. TVA Québec a réalisé un court reportage sur les véhicules électriques a cette occasion pour le bulletin de nouvelle de 18:00 heures: Le responsable de l'événement nous a confirmé que déjà 3 ventes sont confirmées de véhicule SOUL EV depuis l'événement. Source : Pierre Langlois, directeur régionale adjoint AVÉQ - Capitale-Nationale , Maxime Chabot - KIA Ste-Foy
Contribution : Richard Lemelin, vice-président AVÉQ Samedi le 17 septembre 2016, aura lieu l'événement «Samedi Électrique» chez KIA Ste-Foy. Pour la seconde fois en 2016, L'AVÉQ sera sur place avec un kiosque d'information sur les véhicules électriques, animé par l'équipe régionale AVÉQ - Capitale-Nationale et plusieurs bénévoles AVÉQ propriétaires de SOUL EV. La promotion de KIA Ste-Foy donne une chance aux visiteurs sur place de gagner une paire de billets de loge pour la partie de hockey Canadiens-Bruins du 4 octobre prochain. Au menu, kisoque d'information AVÉQ, essais routiers de la SOUL EV, BBQ et rafraîchissements! Pas moins de 33 SOUL EV sont en inventaire. Toutes les couleurs sont disponibles.
En septembre, des rabais sur la Chevrolet Spark EV, Kia Soul EV et Mitsubishi iMiev [MàJ: iMiev]7/9/2016
L'AVÉQ est fière d'annoncer un nouveau partenariat plus qu'intéressant pour les nouveaux acquéreurs d'une voiture électrique KIA (modèle Soul EV)
Bonne nouvelle! Le concessionnaire Aylmer Kia vient de se voir octroyer le privilège de fournisseur exclusif de la Kia SoulEV en Outaouais québécois.
Situé au 500, chemin McConnell dans le secteur Aylmer à Gatineau, il augmente l'offre de véhicules électriques en Outaouais ce qui devrait faire plaisir à la population de la ville de Gatineau laquelle est bien connue comme ville "verte". Un merci bien spécial à Guillaume Godbout membre de l'AVEQ et lui-même propriétaire d'une Kia SoulEV 2015 pour avoir fourni cette information! Source: Sylvain Michaud, Directeur régional AVÉQ Outaouais Contribution : Martin Archambault L’un des bloggeurs du site InsideEVs a écrit un billet récemment, afin de comparer son nouveau véhicule électrique Kia Soul à la Nissan LEAF. En voici le résumé, qu’il a écrit après quelques mois de conduite :
Le toit ouvrant panoramique De toute évidence, j’adore cette option. Je n’aime pas me sentir enfermé, mais j’apprécie tout de même les petites voitures. Le toit offre beaucoup de lumière naturelle, ce qui donne l’impression d’un espace plus ouvert. Je déteste voir mes cheveux s’emmêler dans tous les sens quand ma fenêtre est ouverte, mais ainsi, je peux recevoir une brise légère, sans les effets négatifs de la fenêtre. Mes chiens l’apprécient aussi ! Il n’est pas nécessairement aussi agréable à des vitesses élevées, mais je n’ouvrirais pas ma fenêtre à ce moment là non plus. Certains ont remis en question la résistance créée par l’ouverture du toit, mais je roule ainsi seulement en ville, là où l’autonomie n’est pas une préoccupation. Sinon, il reste fermé, tout en continuant de m’apporter une lumière intéressante. Conduire un véhicule électrique est une expérience unique. Le site www.cnet.com énumère quelques conseils et aspects à rechercher à l'achat d'un VE.
Alors qu'un moteur à essence tourne à un ratio toujours changeant en relation à la vitesse de la voiture, le moteur d’un VE fournit généralement un lien direct entre le pied sur l'accélérateur et la réponse de la voiture. Cette efficacité énergétique permet à Tesla d’obtenir des vitesses d’accélération impressionnantes de 0 à 100 km/h en moins de 3 secondes (pour certains modèles). C’est également le cas, à moindre échelle, pour Chevrolet Spark EV qui atteint les 100 km/h en seulement 7,9 secondes. Côté performance, ce n’est pas le moteur qui importe dans un VE, mais son bloc-batterie. Il est vrai que les véhicules électriques sont plus chers que les voitures à essence à l’achat, même après les incitatifs provinciaux. Par contre, l’électricité est moins onéreuse que l’essence, surtout au Canada. Alors que les écrans tactiles du tableau de bord et la navigation connectée sont en option dans la plupart des voitures à essence, les véhicules électriques sont souvent munis de tableau de bord de pointe. La Kia Soul électrique possède un tableau de bord électronique qui vient en option pour le modèle Soul standard. Une caractéristique recherchée dans les systèmes de navigation pour VE est la liste des bornes de recharge publiques, de sorte de n’être jamais pris au dépourvu pour une recharge. Un autre élément clé du le tableau de bord d'un VE est la possibilité de planifier les temps de charge. La Nissan Leaf vous permet de brancher la voiture et de définir le début de la recharge à un moment précis (pendant la nuit par exemple), ce qui peut désengorger le réseau électrique en période de pointe. Le roi incontesté du VE est la Tesla Model S. Conçu dès le départ comme un véhicule électrique, la Model S est un véhicule spacieux, offrant cinq places plus deux en option. Un grand écran LCD de style tablette entre le conducteur et le passager présente des caractéristiques connectées. Son autonomie est de plus de 400 km pour le modèle haut de gamme. Mais avec un prix de base de 70 000 $ avant les incitatifs, la Model S est destiné aux acheteurs bien nantis. Pour une option plus abordable, il y a la Nissan Leaf à un prix de base de 30 000 $. La Leaf a une autonomie de base de 120 km ou de 160 km (en option). La Spark EV de Chevrolet et la Kia Soul électrique sont également des voitures électriques plus abordables. L’arrivée de la Chevrolet Bolt changera assurément la donne en 2016. Avec son autonomie attendue de plus de 300 km à un prix d’achat de 38 000$, elle pourrait bien prendre la place de la Leaf au palmarès des VE. Source: Cnet Contributeur: Benoit Raymond
Sur la base des derniers chiffres de vente des constructeurs automobiles, les ventes de voitures électriques aux États-Unis semblent avoir augmenté de 15% en janvier 2016 par rapport à janvier à 2015.
Cependant, plusieurs fabricants ne peuvent pas encore se réjouir. Les ventes des modèles suivants ont diminué : BMW i3 BMW i8 Cadillac ELR Fiat 500e Ford C-Max Energi Ford Focus Electric Honda Accord Plug-In Hybrid Mercedes B-Class Electric Mitsubishi i Nissan Leaf Porsche Panamera S E-Hybrid Smart Electric Drive Toyota Prius Plug-In Hybrid Mais ces modèles sont en hausse: Ford Fusion Energi Chevy Volt Chevy Spark EV Kia Soul EV Porsche Cayenne S E-Hybrid Tesla Model S Volkswagen e-Golf et ces modèles sont nouveaux sur le marché américain :
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